Vedação da bomba mecânica multi-prole

Projetada para aplicações de serviço pesado, esta vedação mecânica multi-mola é projetada especificamente para lidar com condições severas de alta velocidade de rotação e temperaturas elevadas, comumente encontradas em sistemas de alimentação de caldeiras, hidrocarbonetos quentes e sistemas industriais de resfriamento de alta temperatura. A vedação utiliza um design balanceado, montado em cartucho, para gerenciar altas pressões faciais (valores PV) em altas velocidades, minimizando a geração de calor e evitando instabilidade. Os componentes críticos são fabricados com materiais avançados, normalmente apresentando faces de vedação primárias de carboneto de silício (SiC) versus carboneto de silício (SiC) para excepcional condutividade térmica, resistência a rachaduras por calor e expansão térmica mínima. As múltiplas molas de pequeno diâmetro são construídas com ligas de alta temperatura como Hastelloy ou Inconel para manter a força da mola e resistir ao relaxamento sob carga térmica.

Vedação mecânica multi-mola de alta temperatura e alta velocidade H8B

Temos certificado ISO9001:2008 e FDA. A pressão na câmara selada é de 30 kg/cm³. A temperatura na câmara selada é de -20~230℃. A velocidade linear é de 25 m/s.

• Para faixas de temperatura extremas
• Sem anel o dinamicamente carregado
• Efeito de autolimpeza muito bom
• Adequado para aplicações estéreis de baixo custo

• Indústria de processo
• Indústria de petróleo e gás
• Tecnologia de refino
• Indústria química
• Indústria farmacêutica
• Indústria de celulose e papel
• Indústria de alimentos e bebidas
• Mídia quente
• Mídia fria
• Mídia altamente viscosa
• Bomba
• Equipamentos rotativos especiais

• Porto de carregamento: Xangai
• Método de envio: DHL, UPS, FEDEX, TNT, etc.
• Condições de pagamento: T/T, Western Union, money gram

• Pedidos OEM/ODM estão disponíveis para nossa fábrica
• Aceite vedações mecânicas personalizadas de acordo com seu desenho ou requisitos
• Pequena quantidade é aceita
• Fornece excelente qualidade com preço competitivo

P1: Por que um design de várias molas é preferido em relação a uma única mola para aplicações de alta velocidade?
A1: O design de várias molas oferece desempenho superior em altas velocidades devido aos efeitos reduzidos da força centrífuga. Múltiplas molas menores mantêm uma força de fechamento mais consistente, enquanto uma única mola grande pode sofrer distorção de força devido à descompensação centrífuga, levando à instabilidade.

P2: Qual é a propriedade crítica do material para as faces de vedação em serviço de alta temperatura?
A2: Alta condutividade térmica é fundamental. Carboneto de silício (SiC) é o padrão porque transfere eficientemente o calor de atrito para longe da interface da vedação, evitando rachaduras por calor (a formação de microfissuras) e vaporização do filme de fluido entre as faces.

P3: Como a vedação é resfriada nessas condições extremas de operação?
A3: O resfriamento ativo é fornecido por um plano de descarga, normalmente Plano API 23. Este é um sistema de circuito fechado onde uma corrente lateral resfriada e filtrada da descarga da bomba é circulada por um trocador de calor e, em seguida, direcionada para a câmara de vedação para remover o calor de atrito.

P4: Por que molas de liga de alta temperatura como Inconel X-750 são usadas?
A4: Os materiais de mola padrão perdem força de carga (relaxam) e podem corroer em temperaturas elevadas. Inconel X-750 retém suas propriedades mecânicas e força da mola, garantindo carregamento consistente da face e confiabilidade em ambientes contínuos de alta temperatura.

P5: O que significa "design de vedação balanceado" e por que é crítico para alta pressão?
A5: Um design balanceado significa que a força de fechamento hidráulico nas faces da vedação é reduzida mecanicamente. Isso reduz a pressão líquida da face (valor PV), controlando a geração de calor e evitando distorção da face ou desgaste prematuro, o que é essencial para gerenciar as pressões encontradas em altas velocidades.

P6: Qual é a principal causa de falha catastrófica em uma vedação de alta temperatura na inicialização?
A6: Choque térmico. Iniciar uma bomba fria com uma descarga de vedação quente, ou introduzir um fluido quente em uma vedação fria, pode causar expansão rápida e desigual. Isso racha as faces frágeis de carboneto de silício instantaneamente. Protocolos de aquecimento e resfriamento graduais são obrigatórios.